Еще недавно автомобили из Китая ассоциировались с простыми комплектациями и скромными возможностями. Но всего за несколько лет ситуация изменилась — на рынок вышли бренды, которые начали играть по другим правилам. Вместо ориентации на цену — акцент на комфорт, технологии и внешний вид.
После 2022 года автопарк в России начал быстро меняться. Уход европейских и японских марок открыл дорогу новым игрокам, и китайские производители не просто заняли освободившуюся нишу — они начали формировать её заново. Марки, чьи названия вчера были никому не знакомы, сегодня встречаются на улицах крупных городов наравне с именитыми конкурентами.
Hongqi H9
Марка Hongqi уже давно не ограничивается только китайским рынком. Модель H9 — это автомобиль, который подкупает не логикой, а эмоциями. Он создан для тех, кто ценит эффектное появление и детали, говорящие сами за себя.
Снаружи — длинный капот, строгие линии и массивная хромированная решетка. Внутри — двухцветная отделка, широкие кресла с функцией массажа и мультимедийная панель, уходящая в цифровую приборку. Фишка — фирменная подсветка All Welcome, которая встречает владельца световым шоу при открытии авто.
Под капотом — 2-литровый турбомотор на 245 сил в паре с «роботом» и задним приводом. До сотни седан добирается за 7,8 секунды — не рекорд, но для бизнес-класса с акцентом на комфорт — достойный результат.
H9 рассчитан на тех, кто ищет не копию немецких седанов, а отдельную философию движения. Но перед покупкой стоит уточнить, есть ли поблизости официальный сервис — инфраструктура марки пока развивается не так активно, как хотелось бы.
Tank 500
Tank 500 — не просто внедорожник, а полноценный дом на колесах, который уверенно чувствует себя как в центре мегаполиса, так и на гравийных спусках. Рамная конструкция, массивный кузов и высоко посаженный салон сразу дают понять: это автомобиль для тех, кто выбирает масштаб и уверенность в каждом километре.
Базовый двигатель — бензиновый V6 на 3 литра. Есть также гибридная версия с 2-литровым турбомотором и электродобавкой. Разгон до 100 км/ч — 9,6 секунды, но Tank не про гонки. Его стихия — диагональные вывешивания, съезды под уклон и прямая дорога сквозь стихию.
Пневмоподвеска адаптирует клиренс к условиям дороги, система полного привода с блокировками — к ландшафту. А внутри — кожа, алькантара и продуманные детали, будто позаимствованные у премиальных SUV от брендов из Штутгарта.
Из нюансов — жажда к топливу. В городском ритме расход легко переваливает за 15 литров на сотню. Но этот автомобиль и не обещает быть умеренным. Он — про свободу выбора маршрута и отсутствие компромиссов.
Exeed VX
Если вы ищете кроссовер с тремя рядами сидений, в котором не придётся выбирать между багажом и пассажирами, Exeed VX даёт такую возможность. Почти пять метров в длину, солидная внешность, лаконичные линии — флагман линейки Exeed не стремится удивить формой, он делает ставку на функциональность.
Под капотом — 2-литровая турбочетвёрка на 249 л.с., в паре с 8-ступенчатым «автоматом» от японской Aisin. Разгон до 100 км/ч — 8,5 секунд. Кроссовер справляется с дальними трассами без напряжения, а в городе ведёт себя спокойно и предсказуемо.
Интерьер рассчитан на семерых. Второй и третий ряд трансформируются в ровный пол, а водитель получает в своё распоряжение цифровую панель, адаптивный круиз-контроль и ассистентов движения по полосе. Всё это — в комплексе с тёплой подсветкой и приятными на ощупь материалами отделки.
Система полного привода работает в автоматическом режиме — здесь нет ручных настроек или режимов для конкретных дорожных условий. Это не минус, а особенность: VX — не покоритель бездорожья, а транспорт для тех, кто ценит стабильность и вместимость.
Voyah Free
Voyah Free ломает представление о типичном китайском кроссовере. Это не просто SUV — это демонстрация того, как может выглядеть роскошь с электрической душой. Модель доступна как в чисто электрической версии, так и в формате расширенного гибрида, где электромоторы дополняются бензогенератором для увеличения запаса хода.
Суммарная мощность достигает внушительных 694 л.с., и разгон до сотни занимает всего 4,7 секунды — на уровне некоторых спорткаров. Но главное — не цифры. Внутри водитель попадает в атмосферу цифрового кокпита: три экрана объединены в один визуальный блок, который умеет подниматься и опускаться вместе с частью панели.
Салон собран из приятных тактильно материалов, а пневмоподвеска позволяет подстраивать клиренс под маршрут — будь то городская брусчатка или загородная трасса. Управление дополняется системой распознавания жестов и мониторингом усталости водителя.
Главная особенность — большинство Free на рынке завозятся через параллельный импорт. Это значит, что у части машин могут быть отличия в интерфейсе, зарядных портах и отсутствии официальной гарантии. При покупке стоит уточнять эти моменты заранее.
Zeekr 001
Zeekr 001 выглядит так, будто сошёл с конвейера где-то между Швецией и Штутгартом. Фастбэк с купейной крышей, широкими плечами и 22-дюймовыми колёсами не маскирует свои амбиции — он сделан, чтобы привлекать внимание и оставлять позади.
Электрическая платформа позволяет выбрать модификации с задним или полным приводом. Топовая версия развивает до 544 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. При этом заявленный запас хода — от 526 до 712 км в зависимости от версии. В реальности — меньше, особенно зимой, но даже усечённый запас остаётся достаточным для повседневных задач.
Салон — техно-минимализм в лучших традициях премиального EV-сегмента: виртуальная приборка, центральный планшет, расширенные возможности автопилота. Доступен голосовой контроль и интеллектуальные ассистенты, адаптирующиеся под стиль вождения.
Zeekr 001 — не просто электромобиль, а ответ тем, кто считает, что китайские марки делают «как у других». Здесь всё иначе: от линий кузова до характера разгона. Но запас хода — не тот параметр, которому стоит верить без поправки на реальность.
Каждая из представленных моделей — это не просто транспорт, а отражение подхода к стилю жизни:
- Hongqi H9 — выбор для тех, кто ищет статус и комфорт в классическом седане.
- Tank 500 — решение для тех, кому нужно не просто авто, а партнёр на дальние маршруты, включая пересечёнку.
- Exeed VX — универсальный кроссовер с просторным салоном для семьи и деловых поездок.
- Voyah Free — гибрид эстетики и технологий, в котором детали работают на удовольствие от управления.
- Zeekr 001 — электрический фастбэк с характером и динамикой, который затмевает многие спортивные аналоги.
Премиальный сегмент из Китая больше не требует оправданий. В 2025 году это уже не эксперимент, а альтернатива, которую выбирают сознательно — вместо Audi, BMW или Lexus, а не из-за их отсутствия.
Премиальные китайские авто в наличии на ChinaCar
Выберите модель в каталоге и оставьте заявку — это займёт меньше минуты.
Быстрая покупка. Полные комплектации.
